Suite à mon expérience au sein de l’ntreprise Eurovia Atlantique pendant le mois d’avril, je souhaitais revenir sur ce que j’ai appris grâce au système mis en place par le responsable de mon parcours, Dominique Ronsin. C’est à lui que j’adresse mon premier remerciement étant donné sa disponibilité, sa bienveillance.
Durant ma formation, la première mission qui m’a été confiée a été celle d’aider les ouvriers dans leurs tâches de maçonnerie et d’enrobés. Je ressentais peu d’intérêt pour cette mission avant de commencer, étant donné que je me focalisais sur mon futur métier de conducteur de travaux, mais maintenant je ne peux que remercier le fait d’être passé par là au tout début. J’ai pu apprendre le processus et les méthodes à la fois artisanales mais aussi assez techniques qui m’on permis de connaître l’ensemble des phases de construction d’une voirie: repérage de réseaux existants, implantation, canalisations d’eaux, pose de bordures, mise en place du bitume, marquage… De plus, j’ai rencontré des personnes exceptionnelles dans les différentes équipes que j’ai rejointes, ce qui m’a beaucoup aidé, non seulement à mieux comprendre la logique des phasages suivis, mais surtout le rendement de chaque tâche.
Après ces deux premières semaines en tant que manœuvre, j’ai continué ma découverte du métier de chef de chantier. L’organisation des tâches et le contact constant avec les fournisseurs et/ou sous-traitants restent deux missions essentielles pour le bon déroulement d’un chantier. Ainsi, j’ai eu le plaisir de pouvoir visiter la centrale d’enrobés de l’entreprise, “Nantes Enrobés”, qui se situe à Vertou. Je suis arrivé au bon moment puisque j’ai eu l’occasion d’assister à la première production fabriquée dans cette nouvelle usine. J’ai pu voir et comprendre comment on créées les différentes couches d’enrobés nécessaires pour faire les travaux de finition d’une rue.
Ma dernière semaine je suis allé au siège de l’entreprise, à Carquefou, afin de connaître les fonctions d’un cadre en tant qu’ingénieur travaux publics. C’est pour cela que m’a été confiée la mission de répondre aux offres commerciales en bureau d’études. Désormais, je connais la procedure de métré des DQE et de rédaction pertinente d’un mémoire technique, document nécessaire pour décrocher un marché et, par conséquent, passer à la phase de réalisation du chantier.
Il ne me restait ensuite qu’à connaître les responsabilités d’un conducteur de travaux étant donné que c’est le métier vers lequel je souhaite me diriger. J’ai suivi trois collègues dans leurs activités quotidiennes, ce qui m’a donné l’opportunité de participer aux réunions de marché et de chantier. Deux de ces réunions concernaient la préparation du chantier avant le début des travaux, tandis que la troisième constituait un vrai suivi de chantier. Cela m’a permis de connaître l’esprit général de ce type de réunions en termes de communication et de négociation.
Pour conclure, je veux exprimer mon ressenti après cette période d’immersion en milieu professionnel, puisque j’avais des craintes par rapport à la maîtrise des procedures et logiciels spécifiques et à ma reactivité. Je peux dire que je sors de là beaucoup plus confiant et à l’aise, et plus convaincu que je pourrai m’adapter au poste que je recherche actuellement. L’intégration parmi les différentes équipes était aussi un autre sujet que j’anticipais avec appréhension étant donné ma maîtrise de la langue française et ma période de formation qui n’était qu’une situation temporaire. Mais je n’ai que des mots positifs concernant ce point, tout le personnel m’a traité avec sympathie et gentillesse.
Je ne voulais pas finir ce texte par un dernier remerciement, que je dois évidemment adresser à Lucie Coutance, responsable RH de l’entreprise, puisque c’est elle qui m’a proposé cette immersion. C’est grâce au parrainage de l’Association “Un Parrain, 1 Emploi” qu’elle m’a accompagné dans mes projets (organisme qui s’occupe de faire le lien entre demandeurs d’emploi et professionnels actifs du secteur ciblé par le candidat). Toujours positive et bienveillante, elle a rapidement su voir mes axes d’amélioration et manques en termes d’expérience mais aussi ma détermination et mon engagement. Mon projet étant clair et précis : accroître mon expertise dans la conduite de travaux ainsi qu’en bureau d’études.
Dicho esto, el primer paso que tuvimos que emprender fue el de presentar la propuesta de Proyecto, que se basaba en un breve resumen de la situación actual, incluyendo imágenes, y una declaración de intenciones de lo que queríamos plantear para mejorar las necesidades existentes. En nuestro caso teníamos bastante claro que queríamos realizar una carretera por ser el sector del transporte el que más nos podía llamar la atención en principio y también con el que más podríamos defendernos a la hora de proyectarlo. Así pues, tras buscar proyectos por desarrollar o planes generales de obras futuras, decidimos centrarnos en la comunidad autónoma de Aragón y más concretamente en su 
